Installazione e messa in servizio del giunto idraulico di regolazione della velocità

Il giunto idraulico di tipo PST è un Giunto idrodinamico a velocità variabile Progettato per essere installato tra un motore elettrico e una macchina condotta (come una pompa o un ventilatore), consente di variare la velocità della macchina condotta entro un ampio intervallo continuo, mentre il motore funziona a velocità costante. La potenza del motore viene trasmessa in modo fluido e senza interferenze attraverso il flusso dell'olio tra i componenti di ingresso e di uscita del giunto.

Problemi comuni e soluzioni durante l'installazione e la messa in servizio diGiunto idrodinamico a velocità variabileS:

1. Qual è la sequenza di avvio dell'interruttore di controllo principale, dell'interruttore della pompa idraulica e dell'interruttore della pompa di lubrificazione?

a. Interruttore principale del pannello di controllo acceso (selettore - Modalità locale per il funzionamento locale o modalità remota per il funzionamento dal pannello di controllo)

b. Pompa di circolazione dell'olio accesa (dopo che la spia della pressione dell'olio ha convertito la bassa pressione in pressione normale)

c. Motore del radiatore acceso (se disponibile radiatore ad aria)

d. Attuatore sempre in posizione Zero (Scoop IN) prima dell'avvio del motore HT.

e. Avviare il motore HT

f. L'attuatore funziona da Scoop IN a Scoop OUT per raggiungere la velocità di uscita

g. Per arrestare il sistema: sequenza opposta a quella sopra indicata.

2. Per quanto riguarda i tre pulsanti di arresto di emergenza sul pannello di controllo, a cosa corrispondono? Quale pulsante deve essere premuto in caso di problemi?

1) Interruttore di emergenza -1 per arrestare la pompa di circolazione dell'olio.

2) Interruttore di emergenza - 2 per arrestare il radiatore dell'aria

3) Interruttore di emergenza -3 per arrestare il motore dell'attuatore

3. Gli ingranaggi del motore non si ingranano e l'attuatore della paletta è bloccato. Come risolvere il problema?

L'attuatore può essere azionato sia manualmente che elettricamente. 

Per il funzionamento manuale, il volantino dell'attuatore viene estratto dal foro di bloccaggio e ruotato manualmente per il movimento avanti e indietro del tubo di aspirazione.

Per azionare elettricamente il volantino dell'attuatore, spingerlo verso il foro di bloccaggio e azionarlo elettricamente per il movimento in avanti e indietro del tubo di aspirazione.

4. Come determinare la direzione del motore del tubo del cucchiaio, se sollevare e invertire o abbassare, nel giunto idrodinamico a velocità variabile dotato di motore avanti e indietro?

Per la marcia in avanti (Scoop si muove da IN a OUT)–La velocità del motore dell'attuatore deve essere inferiore e la corsa inversa (la pala si muove da FUORI a DENTRO)–La velocità del motore dell'attuatore deve essere maggiore se l'attuatore ha una velocità doppia. 

5.È l'asta del tubo di raccolta delGiunto idrodinamico a velocità variabile bloccato e non può essere spinto?

Controllare manualmente il libero movimento del tubo di aspirazione dopo aver aperto il collegamento esterno. Potrebbe esserci un inceppamento del tubo di aspirazione dovuto a una piegatura del collegamento o a parti danneggiate, in tal caso è necessario ripararlo.

6.Il tubo dell'olio collega ilGiunto idrodinamico a velocità variabile al radiatore fornito dal produttore? Il tubo dell'olio è troppo lungo in loco e non è presente alcun O-ring nel punto di collegamento?

Non è necessario l'O-ring. L'ugello filettato del tubo flessibile verrà montato con l'adattatore del raccordo filettato serrandolo correttamente.

7. Tutti i cablaggi sono completati e sono presenti allarmi di bassa pressione dell'olio e allarmi di guasto.

È una condizione normale. Bassa pressione dell'olio e guasto da risolvere dopo aver azionato la pompa dell'olio e aver ripristinato la pressione dell'olio.

8.Il pressostato non ha alcun segnale di commutazione in uscita e continua a segnalare un allarme di bassa pressione dell'olio. Cosa dobbiamo fare per risolvere questi problemi?

a. Controllare la pressione dell'olio dopo aver fatto funzionare la pompa dell'olio e verificare che la pressione sia almeno 0,5-1,0 kg/cm2.

b. Se si verifica un aumento della pressione dell'olio, controllare il collegamento elettrico (NC - Pressione dell'olio bassa e NO - Pressione dell'olio normale).

c. Dopo aver fatto funzionare la pompa dell'olio, il segnale elettrico cambia la spia da bassa pressione a pressione normale tramite il pressostato (collegamento NC-NO).

9. L'attuatore abbinato alGiunto idrodinamico a velocità variabile Viene trasportato in loco nella sua interezza e, una volta arrivato, il personale in loco lo ha installato seguendo le istruzioni. Durante la fase di debug, si è verificato un danno all'attrezzatura. Qual è la causa e come si dovrebbe risolvere il problema?

I danni all'ingranaggio dell'attuatore possono essere dovuti ai seguenti motivi. Tutte le parti danneggiate devono essere sostituite con parti nuove.

UN.sovracorsa dell'attuatore.

B.Impostazione errata del finecorsa.

C.Inceppamento del tubo della paletta.

D.Sovraccarico.

E.L'attuatore non è messo in funzione elettricamente.

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