L'importanza del trattamento di cementazione o rinvenimento per la superficie di contatto del giunto a ingranaggi del tamburo

A causa dell'uso di rodaggio a lungo termine dei denti interni ed esterni delaccoppiamento ad ingranaggi del tamburo, la velocità di rotazione è troppo elevata, il che causerà ilaccoppiamento ad ingranaggistesso di essere riscaldato e deformato. A questo proposito, i progettisti hanno condotto appositamente alcuni esperimenti di analisi e hanno concluso che il controllo della deformazione del profilo del dente da trattamento termico è diventato particolarmente importante. La superficie delaccoppiamento ad ingranaggi del tamburodeve essere carburato o temperato. A causa dei diversi metodi di cementazione, la durezza della superficie del denteaccoppiamento a denti coronatiè anche diverso. Quando si analizza il processo di cementazione, nitrurazione e carbonitrurazione ordinaria degli ingranaggi, la deformazione di cementazione è ampia e il modello di cambiamento è casuale e difficile da controllare. Inoltre, la resistenza della superficie del dente delaccoppiamento denti-alberomigliora notevolmente dopo la cementazione, ma lo stress di compressione superficiale diventa inferiore ed è necessario aggiungere un trattamento di pallinatura per rafforzarlo. Ciò aumenterà lo stress sulla superficie del dentegiunto rigido ad ingranaggi, ma spesso provoca microfessurazioni sulla superficie e riduce la precisione della superficie del dente. Il vantaggio del trattamento di nitrurazione è che la superficie. Lo stress di compressione è elevato, la resistenza all'usura è buona e la deformazione è piccola, ma lo strato di cementazione è sottile, la capacità di carico è bassa e la resistenza alla fatica fragile non è elevata quanto la cementazione; la carbonitrurazione ordinaria tende a annerire il tessuto, con conseguente deterioramento delle prestazioni del materiale e il suo utilizzo è limitato al sesso.

Dopo aver confrontato vari processi, è stato sviluppato un processo basato sulla cementazione ad alta temperatura e sullo spegnimento diretto dopo nitrurazione a medio tenore di carbonio per trattare termicamente ilaccoppiamento ad ingranaggi, con buoni risultati.