L'importanza della forma del dente e del processo di trattamento termico per i giunti a ingranaggi

La superficie del dente della forma dell'ingranaggio esterno è un dente ad arco circolare lungo la direzione della lunghezza e la forma del dente viene elaborata profilando attraverso la dima. Visti dalla direzione della parte superiore del dente, i denti sul manicotto esterno dell'ingranaggio sono denti a forma di tamburo e lo spessore del dente diminuisce gradualmente su entrambi i lati. Poiché la parte superiore del dente e la superficie del dente del manicotto esterno dell'ingranaggio sono a forma di arco, l'intero giunto è a doppio snodo e flessibile.

Grazie alle prestazioni ragionevoli e affidabili della struttura a tamburo del dente, la condizione di contatto dell'asse è migliorata in condizioni di angolo di deviazione, riducendo così lo stress da contatto ed eliminando la concentrazione del carico all'estremità del dente del rettilineo accoppiamento ad ingranaggi, ovvero eliminare l'estrusione del bordo migliora la prestazione lavorativa.

La superficie della parte del dente delaccoppiamento ad ingranaggicambierà colore dopo il processo di tempra, rinvenimento e immersione ad alta frequenza. Il motivo principale è che l'acciaio si riscalda rapidamente dopo ilaccoppiamento ad ingranaggiviene riscaldato, il che fa sì che l'accoppiamento si deformi e scolorisca a causa del calore. I giunti utilizzati per lungo tempo si arrugginiscono e compromettono la durata. Per i bulloni che sono stati corrosi o hanno molto grasso, viene spesso utilizzato del solvente per spruzzare il collegamento tra il bullone e il dado, in modo che il solvente possa penetrare nella filettatura, in modo che sia facile da smontare.

Per lo studio di sistemi complessi di rotori multi-campata con un gran numero di gradi di libertà, partendo dall'analisi della forza di ingranamento dei denti interni ed esterni, è un metodo più adatto studiare la legge di cambiamento della rigidezza di ingranamento dei denti e la sua influenza sulla risposta dinamica complessiva del sistema. Sulla base della ricerca esistente, questo testo considera pienamente il disallineamento, lo spostamento relativo dinamico e l'accoppiamento della coppia trasmessa tra i manicotti dell'ingranaggio interno ed esterno.