Altri modelli di accoppiamento idrodinamico
1. I giunti idrodinamici hanno la funzione di adattamento automatico della trasmissione flessibile.
2. Gli accoppiamenti idrodinamici hanno la funzione di attenuare gli urti e isolare le vibrazioni torsionali.
3. Gli accoppiamenti idrodinamici hanno la funzione di migliorare la capacità di avviamento della macchina motrice, consentendone l'avviamento sia a carico che a vuoto.
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Struttura degli accoppiamenti idrodinamici
L'accoppiamento idraulico è un tipo di accoppiamento non rigido che utilizza un liquido come fluido di lavoro. La girante della pompa e la turbina dell'accoppiamento idraulico formano una camera di lavoro chiusa in cui il liquido può circolare. La girante della pompa è montata sull'albero di ingresso e la turbina sull'albero di uscita. Le due giranti sono anelli semicircolari con numerose pale disposte radialmente. Sono accoppiate una di fronte all'altra senza toccarsi. Al centro è presente uno spazio di 3-4 mm, che forma una ruota di lavoro anulare. La ruota motrice è detta girante della pompa, la ruota condotta è detta turbina, e insieme la girante della pompa e la turbina sono dette ruota di lavoro. Dopo l'assemblaggio della girante della pompa e della turbina, si forma una cavità anulare che viene riempita con olio di lavoro.
Siamo inoltre in grado di progettare e realizzare giunti idrodinamici di forme speciali in base alle esigenze del cliente.
Il giunto idrodinamico Kudosworld è dotato di una speciale cavità dal design brevettato per ottenere un avviamento più dolce e preciso. Che si tratti del settore del carbone o del trasporto di materiali sfusi, Kudosworld è in grado di fornire prodotti di alta qualità e soluzioni di sistema di trasmissione efficienti e affidabili.Per ulteriori personalizzazioni e richieste, non esitate a contattarci.
●HR-C:
Accoppiamento idrodinamico tipo HR-C con camera di ritardo
●HR-C-MRR:
Tipo HR-Caccoppiamento idrodinamicocon camera di ritardo
Il corpo dell'accoppiamento di tipo MRR è rimovibile radialmente senza spostare l'unità motrice e quella condotta.
●HR-C-MBW:
Tipo HR-Caccoppiamento idrodinamicocon camera di ritardo
Nel tipo MBW, l'estremità del motore sopporta il peso senza giunto di collegamento flessibile
●HR-C-MB:
Tipo HR-C accoppiamento idrodinamicocon camera di ritardo
Tipo MB il motore e sopporta il peso con giunto di collegamento flessibile
●MR-MRR:
Accoppiamento idrodinamico di tipo HR senza camera di ritardo
Il corpo dell'accoppiamento di tipo MRR è rimovibile radialmente senza spostare l'unità motrice e quella condotta.
●HR-MB
Accoppiamento idrodinamico di tipo HR senza camera di ritardo
Tipo MB L'estremità del motore sopporta il peso
●HR-CC
Accoppiamento idrodinamico tipo HR-CC con camera di ritardo estesa
●HR-CC-MRR
Tipo HR-CC accoppiamento idrodinamico con camera di ritardo estesa
Il corpo dell'accoppiamento di tipo MRR è rimovibile radialmente senza spostare l'unità motrice e quella condotta.
●HR-CC-MRW
Accoppiamento idrodinamico tipo HR-CC con camera di ritardo estesa
Corpo di accoppiamento tipo MRW rimovibile radialmente senza spostare l'unità motrice e quella condotta e giunto di collegamento flessibile
●HR-CCZ
Accoppiamento idrodinamico di tipo HR-CCZ con camera di ritardo estesa e camera aggiuntiva
●HR-CB
Tipo HR-CB accoppiamento idrodinamico con camera di ritardo e tamburo del freno
●HR-B-MRR
Tipo HR-B accoppiamento idrodinamico con camera di ritardo e tamburo del freno
Il corpo dell'accoppiamento di tipo MRR è rimovibile radialmente senza spostare l'unità motrice e quella condotta.
●HR-CB-MB
Giunto idrodinamico tipo HR-CB con camera di ritardo e tamburo del freno
Tipo MB L'estremità del motore sopporta il peso
●HR-CCB-MB
Giunto idrodinamico tipo HR-CCB con camera di ritardo estesa e tamburo del freno
Tipo MB l'estremità del motore sopporta il peso
●HR-CCB-MRR
Giunto idrodinamico tipo HR-CCB con camera di ritardo estesa e tamburo del freno
Il corpo dell'accoppiamento di tipo MRR è rimovibile radialmente senza spostare l'unità motrice e quella condotta.
●HR-B-MB
Giunto idrodinamico tipo HR-B senza camera di ritardo con tamburo del freno
Tipo MB l'estremità del motore sopporta il peso
●HR-B-MRR
Giunto idrodinamico tipo HR-B senza camera di ritardo, con tamburo del freno
Il corpo dell'accoppiamento di tipo MRR è rimovibile radialmente senza spostare l'unità motrice e quella condotta.
●HR-CS
Giunto idrodinamico tipo HR-CS con camera di ritardo e disco freno
●HR-CS-MB
Giunto idrodinamico tipo HR-CS con camera di ritardo e disco freno
Tipo MB l'estremità del motore sopporta il peso
●HR-CS-MRR
Giunto idrodinamico tipo HR-CS con camera di ritardo e disco freno
Il corpo dell'accoppiamento di tipo MRR è rimovibile radialmente senza spostare l'unità motrice e quella condotta.
●HR-CCS
Giunto idrodinamico tipo HR-CCS con camera di ritardo estesa e disco freno
●HR-CCS-MB
Giunto idrodinamico tipo HR-CCS con camera di ritardo estesa e disco freno
Tipo MB l'estremità del motore sopporta il peso
●HR-CCS-MRR
Giunto idrodinamico tipo HR-CCS con camera di ritardo estesa e disco freno
Il corpo dell'accoppiamento di tipo MRR è rimovibile radialmente senza spostare l'unità motrice e quella condotta.
●HR-CD
Accoppiamento idrodinamico di tipo HR-CD con due unità idrodinamiche e una camera di ritardo
●HR-D
Accoppiamento idrodinamico tipo HR-D con due unità idrodinamiche
●HR-CCS-AMC-ve
Giunto idrodinamico tipo HR-CCS con camera di ritardo estesa e disco freno
Accoppiamento idrodinamico di tipo AMC confrizione interamente in metallo
Design speciale di tipo ve con disco fuso
●HR-CCZ-MBW-V
Giunto idrodinamico tipo HR-CCZ con camera di ritardo estesa e disco freno
Nel tipo MBW, l'estremità del motore sopporta il peso senza giunto di collegamento flessibile
Accoppiamento idrodinamico di tipo V con design speciale
●HR-CP-r
Giunto idrodinamico tipo HR-CP con camera di ritardo e puleggia
Puleggia sostituibile di tipo r
●HR-CCZ-AMC
Accoppiamento idrodinamico di tipo HR-CCZ con camera di ritardo ingrandita e camera aggiuntiva
Giunto idrodinamico tipo AMC con frizione interamente metallica
●ID HR-CP
Giunto idrodinamico tipo HR-CP con camera di ritardo e puleggia
ID tipo unità interna
●HR-CP
Giunto idrodinamico tipo HR-CP con camera di ritardo e puleggia
●vino HR-CP
Giunto idrodinamico tipo HR-CP con camera di ritardo e puleggia
Tipo vin Installazione verticale
●HR-MB-V
Accoppiamento idrodinamico di tipo HR senza camera di ritardo
Accoppiamento idrodinamico di tipo V con design speciale
●HR-CC-DF-V
Accoppiamento idrodinamico tipo HR-CC con camera di ritardo estesa
Giunto idrodinamico tipo DF con flangia dell'albero motore
Accoppiamento idrodinamico di tipo V con design speciale
●HR-ded-v
Giunto idrodinamico tipo HR senza camera di ritardo Azionamento motore diesel tipo ded
Accoppiamento idrodinamico di tipo V con design speciale
●HR-dedh-v
Accoppiamento idrodinamico di tipo HR senza camera di ritardo
Tipo dedh Motore diesel, trasmissione e alloggiamento
Accoppiamento idrodinamico di tipo V con design speciale
